電子緩沖平臺(tái)秤采用全新設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)秤臺(tái)，高精度的剪切梁式稱重傳感器和智能化的稱重顯示儀表，組成稱重系統(tǒng)，可選配打印機(jī)、大屏幕顯示器。準(zhǔn)確度高，工作穩(wěn)定可靠。適用于倉庫、車間、工地和商店等場(chǎng)所少量貨物的稱重，配以引坡可適用小型車輛上秤稱量。針對(duì)于使用吊車或者其他搬運(yùn)工具搬運(yùn)物體到臺(tái)秤上進(jìn)行稱量時(shí)，避免重物對(duì)秤臺(tái)產(chǎn)生較大的沖擊力而損壞臺(tái)秤中的傳感器，延誤生產(chǎn)。

 

二、電子緩沖平臺(tái)秤適用場(chǎng)合：

      電子緩沖平臺(tái)秤用于受強(qiáng)沖擊場(chǎng)合，經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的雙層秤臺(tái)吸收加載時(shí)的沖擊能量，以起到保護(hù)傳感器及秤臺(tái)的防護(hù)作用，延長秤的使用壽命。這種產(chǎn)品主要適用于日常生活和工業(yè)生產(chǎn)中對(duì)幾百斤至幾噸物料的稱重，在港口、機(jī)場(chǎng)、礦山、倉庫、冶金及其它工礦企事業(yè)單位的貨物精確稱重效果顯著。

 

三.電子緩沖平臺(tái)秤的結(jié)構(gòu)

      電子緩沖平臺(tái)秤是由土建基礎(chǔ)、一級(jí)秤臺(tái)、二級(jí)緩沖秤臺(tái)、稱重傳感器和稱重顯示儀表幾部分組成。在使用中，一級(jí)秤臺(tái)與二級(jí)緩沖秤臺(tái)是通過螺栓與彈簧連接的，限位為螺桿碰撞式限位，四只稱重傳感器安裝在一級(jí)秤臺(tái)下的四個(gè)角，由于原設(shè)計(jì)采用的是剪切梁式傳感器，每個(gè)傳感器通過兩根螺栓與一級(jí)秤臺(tái)緊密的連接在一起，這樣能保證稱重臺(tái)面上承受的載荷可以準(zhǔn)確的傳遞到傳感器，雖然剪切梁式傳感器具有高度低、線性好、精度高以及抗側(cè)向力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，但這種傳感器用在抗沖擊的平臺(tái)秤上，也有它的不足之處，首先剪切梁式傳感器抗沖擊性差、壓頭容易斷裂，在損壞后檢修時(shí)間長、更換傳感器困難，同時(shí)對(duì)安裝傳感器的精度也有較高的要求。同時(shí)原有的一、二級(jí)稱重臺(tái)面之間的連接螺栓也經(jīng)常斷裂，限位裝置經(jīng)�？ㄋ莱芋w或撞壞。

 

四.緩沖秤稱重傳感器的選擇

       電子緩沖平臺(tái)秤原來使用的是四只剪切梁式的傳感器，傳感器通過壓頭支撐著兩極稱重臺(tái)面，由于該秤每天要頻繁承受鋼卷的沖擊，傳感器與壓頭經(jīng)常移位、損壞。最初設(shè)計(jì)了一個(gè)帶孔的鋼板，鋼板上的孔徑與壓頭的底徑相同，鋼板與基礎(chǔ)板用螺栓連接，想通過固定壓頭來使傳感器與壓頭不移位，但幾天使用后發(fā)現(xiàn)壓頭是不移位了，但壓頭的內(nèi)軸心與外套卻因?yàn)槭芰�斷裂。分析原因，認(rèn)為是剪切梁式傳感器自復(fù)位能力差，受沖擊后壓頭移位無法回復(fù)到自由狀態(tài)有關(guān)。因此，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)傳感器的類型重新進(jìn)行了選擇，要求傳感器不但有高的精度，而且必須要復(fù)位性好、抗沖擊。鑒于以上因素，選擇了壓式傳感器，這種傳感器有良好的線性和對(duì)稱性，可以經(jīng)受很大的偏心載荷和側(cè)向力，同時(shí)過載能力大，用在該衡器上比較合理。

 

       傳感器額定載荷的確定一般要考慮秤體自重、額定稱量、最大可能的偏載、動(dòng)載情況、沖擊系數(shù)以及傳感器的靈敏系數(shù)等因素，因?yàn)樵摵馄饔兴闹粋鞲衅髦�撐，在選擇量程時(shí)，額定稱量太小傳感器可能因?yàn)檫^載而損壞，額定稱量太大又會(huì)影響精度和線性。因此選擇合適的量程很重要。

 

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