在電子衡器多樣化的時代，同樣是叫電子衡器，卻是來自不同的廠家，其性能、質(zhì)量也不盡相同。就單單最大稱量問題都存在很大差異。那么是什么導(dǎo)致了這些差異的存在呢？今天我們就最大稱量問題來研究一二，主要與大家分享一些影響最大秤量的因素：

一、交變應(yīng)力影響： 

    許多衡器產(chǎn)品都是在動載荷作用下工作的，很少有衡器是在靜止稱量的，所以在選擇稱重傳感器時，一定要考慮沖擊作用力的影響，在設(shè)計(jì)選擇稱重傳感器是留有一定的安全余量。但是，像汽車衡、軌道衡等一些衡器，其不但受到?jīng)_擊載荷的影響，還受到交變作用力的影響，這些交變作用力對稱重傳感器的破壞力，在某些環(huán)境下對一些產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的破壞力有時大于瞬時作用力，在這樣作用下產(chǎn)生的破壞被成為“疲勞破壞”，與靜載荷下的破壞迥然不同，其破壞時應(yīng)力低于材料的強(qiáng)度極限，甚至低于屈服極限。 

二、靈敏度影響問題 

（1）可能有的朋友要講，《非自動衡器》國際建議（2006版）中，對非自動衡器模塊兼容性核查時，針對不同結(jié)構(gòu)的衡器只是給出了一個修正系數(shù)Q，根本就沒有考慮稱重傳感器的“靈敏度”問題，你在這里是否也在故弄玄虛？ 

（2）目前常用的稱重傳感器當(dāng)中，其靈敏度通常為2mV/V。雙剪切梁式（橋式）結(jié)構(gòu)、單剪切梁（懸臂式）結(jié)構(gòu)、平行梁結(jié)構(gòu)的靈敏度通常為2mV/V，柱式結(jié)構(gòu)的靈敏度通常為1mV/V，另有一小部分懸臂梁結(jié)構(gòu)、S型的靈敏度為3mV/V。 動態(tài)電子軌道衡在稱量過程中因?yàn)橛休^大的沖擊載荷，所以使用靈敏度指標(biāo)是1mV/V的，最大秤量為20噸的柱式稱重傳感器產(chǎn)品；一般靜態(tài)稱量用的衡器，如，汽車衡、平臺秤等產(chǎn)品，由于相對沖擊載荷較小，使用靈敏度2mV/V的稱重傳感器；一些采用杠桿系統(tǒng)的，或者一些不易產(chǎn)生偏載影響的料斗秤、稱量液態(tài)物質(zhì)的衡器，可以使用靈敏度3mV/V的稱重傳感器。 

    實(shí)際上，同樣兩個最大秤量一樣的稱重傳感器，如果一個靈敏度為1mV/V，而另一個靈敏度為2mV/V，那么其使用情況是完全不一樣的。因?yàn)橄鄬�來講，兩者之間實(shí)際載荷能力相差一半左右。換句話講，如果兩者靈敏度相當(dāng)，則靈敏度為1mV/V的稱重傳感器比靈敏度為2mV/V的稱重傳感器負(fù)載能力大一倍。

以上均為個為意見，如您還有更好的見解與建議，歡迎一起探討、分享！

謝謝！

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