1．電子皮帶秤耐久性試驗方案簡述

耐久性試驗的定義是：為驗證被測衡器在經(jīng)過規(guī)定的使用周期后能否保持其性能特征的一種試

驗。由于電子皮帶秤的特殊性，在經(jīng)過規(guī)定的使用周期后很難能保持其首次檢定的性能特征，而耐

久性問題不解決，皮帶秤的應(yīng)用技術(shù)將無法進步。

1.1 國際建議OIML R50-2009第三次修改稿對電子皮帶秤的耐久性試驗的要求是：耐久性試

驗應(yīng)該以現(xiàn)場試驗的方式，在完整安裝的皮帶秤進行，在“首次試驗”和“最終試驗”之間，應(yīng)運行至

少六個月的時間。

1.2 中國衡器協(xié)會與全國衡器計量技術(shù)委員會于2011年3月7-8日在南京聯(lián)合召開了OIML

R50國際建議研討會，并形成了“耐久性試驗在型式評價時做，由實驗室完成物料試驗，而不是無

皮帶的模擬試驗，且試驗室試驗項目必須從嚴，要考慮模擬各種現(xiàn)場的嚴酷條件，現(xiàn)場不考慮做耐

久性試驗，僅做首次檢定的物料測試”的意見。

1.3 國際法制計量組織OIML-TC9/SC2于2011年4月18-19日在英國NMO召開了R50-2009

3CD國際建議研討會，關(guān)于電子皮帶秤的耐久性試驗是本次國際會議研討的重點，最終形成的意見

是：R50-2009第三次修改稿中對耐久性試驗的要求還難以實現(xiàn)，但皮帶秤耐久性十分重要、應(yīng)予考

核，各國自行采取方法進行管理，鼓勵各國進行耐久性測試方法的進一步研究。在本次會議上首次

聽到數(shù)名中國企業(yè)代表的聲音，并對關(guān)于“由實驗室完成物料試驗”的意見引起關(guān)注，這標志中國的

皮帶秤技術(shù)已邁入世界前列。

1.4 到目前為止國際法制計量組織仍然沒有可行的方法和手段將耐久性試驗強制于電子皮帶

秤。

2．電子皮帶秤耐久性試驗方案簡析

2.1 建立模擬現(xiàn)場試驗室對一整套皮帶秤系統(tǒng)進行耐久性試驗

優(yōu)點：能對安裝在試驗室的輸送機上實際運行的一整套皮帶秤系統(tǒng)進行試驗；

缺點：用被試驗合格的皮帶秤安裝在異于試驗室輸送機的用戶現(xiàn)場，其準確度在兩種不完全相

同的環(huán)境下，是否保持長期一致還沒有充分的數(shù)據(jù)可以證明。

2.2 將皮帶秤安裝在用戶現(xiàn)場進行耐久性試驗

優(yōu)點：可利用實際運行時間來滿足耐久性試驗所需要的運行時間；被試驗合格的皮帶秤能適應(yīng)

用戶現(xiàn)場從而能滿足用戶的實際需要；

缺點：試驗的法律狀態(tài)難以保證；對用戶的生產(chǎn)有不同程度的影響甚至難以容忍。

2.3 用類似于OIML R76-1量程穩(wěn)定性試驗方法僅對電子皮帶秤進行無皮帶的模擬試驗

優(yōu)點：能實現(xiàn)對電子皮帶秤的承載器，稱重傳感器、位移檢測裝置、稱重儀表等部分進行無皮

帶的模擬試驗；

缺點：不能對安裝在輸送機上實際運行的一整套皮帶秤系統(tǒng)進行試驗。由于皮帶秤的準確度影

響與非自動衡器有很大的不同，因此無法采用R76的耐久性或量程穩(wěn)定性的考核辦法。

3．影響電子皮帶秤耐久性的主要因素

電子皮帶秤在經(jīng)過規(guī)定的使用周期后不能保持其首次檢定的性能特征，是使用方難以容忍的主

要問題，其主要因素往往并非是電子皮帶秤本身，主要還是輸送機在輸送過程中的運行磨損對皮帶

秤產(chǎn)生的干擾，盡管制造商在設(shè)計和制造等方面做了很多努力，使用方也投入了較多的人力、物力

來維護，但其準確度依然很難長期保持，并時常導(dǎo)致計量糾紛，因此使用方迫切期待在一定的使用

周期內(nèi)被輸送、計量的物料能滿足計量準確度要求的解決方案。

3.1 盡管國際建議OIML-R50對電子皮帶秤設(shè)計和制造的耐久性有具體的要求，但到目前為

止在型式試驗的條款中一直沒有強制性要求。

3.2 安裝條件

在我國帶式輸送機標準的制定沒有考慮到滿足計量的技術(shù)要求，電子皮帶秤的國家標準和檢定

規(guī)程中對帶式輸送機的工藝以及現(xiàn)場環(huán)境等沒有詳細明確，如輸送面的凹凸、稱重段及其前后的托

輥組的運行狀況、皮帶的張力變化、秤架安裝點的工藝環(huán)境等。

3.3 安裝時的準直性校準

無論是采購商還是制造商對電子皮帶秤在安裝時的“準直度”均重視不夠，有些竟然直接將輸送

機上的輸送托輥組作為計量托輥組，通過大量的現(xiàn)場應(yīng)用說明：承載器在安裝過程中進行準直性校

準是一項非常關(guān)鍵的工作，是準確度能否長期保持的重要原因。

3.4 檢驗方法

盡管實物校驗是置信度最高的方法，但實物校驗裝置投資較大，并存在校驗時間長，費力、物

料多次被轉(zhuǎn)運等諸多問題。特別是大多數(shù)現(xiàn)場無法滿足實物校驗的工藝條件。眾所周知通常的模擬

載荷校驗都是在空皮帶運行的狀況下進行，即使是模擬輸送機整個輸送面上某一段實物輸送的狀

態(tài)，但還是模擬不了實際生產(chǎn)過程中整個輸送機輸送面上布滿物料時那么大的皮帶張力和張力的變

化。

4．對電子皮帶秤的耐久性的幾點看法

4.1 設(shè)計和制造的理念：應(yīng)提供一套能長期保持準確度的計量系統(tǒng)，而不僅僅只是提供一臺高

精度電子皮帶秤。

4.2 設(shè)計和制造要符合國際建議OIML-R50對電子皮帶秤設(shè)計、制造的耐久性要求：“在衡器

的預(yù)定使用范圍內(nèi)，應(yīng)長期符合OIML-R50中的4.1.1和4.1.2的要求（OIML-R50中4.1.1額定操

作條件：電子皮帶秤的設(shè)計和制造應(yīng)能保證其在額定操作條件下不超過最大允許誤差的要求；

OIML-R50中4.1.2干擾：電子衡器的設(shè)計和制造應(yīng)能保證其在受到干擾時：a）不出現(xiàn)顯著增差；b）

或能檢測出顯著增差，并對其作出反應(yīng)）”，建議參照類似于OIML R76-1量程穩(wěn)定性試驗方法對電

子皮帶秤在無皮帶的模擬條件下進行型式試驗。

4.3 設(shè)計和制造時應(yīng)考慮如何解決輸送機的運行磨損對皮帶秤的干擾

4.3.1 皮帶秤在正常工作中如果超過允差，應(yīng)提供超過允差的聲或光報警，接到報警訊息后，

在不影響皮帶秤計量的前提下，采用模擬實物載荷裝置（符合法定要求），將由于輸送機的運行磨

損造成皮帶秤的誤差在線調(diào)整到允許范圍內(nèi)。

4.3.2 為了降低輸送機的運行磨損對皮帶秤的干擾，建議在現(xiàn)有的法規(guī)基礎(chǔ)上針對0.2級、0.5

級皮帶秤，建議增加以下內(nèi)容：

理由：增加以下內(nèi)容會大幅度減少輸送機的運行對皮帶秤的干擾，設(shè)計部門在進行輸送機的工

藝設(shè)計時可依照以下內(nèi)容進行符合計量要求的設(shè)計。

a）輸送機的輸送距離為應(yīng)30m-300m；

理由：通常準確度較高的皮帶秤其秤量區(qū)域較長，如果輸送距離少于30m，顯然輸送機尾部的

下料沖擊以及頭部皮帶的大張力對秤量區(qū)域影響較大，另外，低于該距離的皮帶張緊通常都采用尾

部螺旋拉緊裝置，而該裝置是不能起到皮帶自動張緊的作用；如果輸送距離大于300m對皮帶秤干

擾的因素相對較多，如皮帶張力變化較大、通常的皮帶自動張緊裝置的作用也會減少。

b）輸送機的縱向輥軌應(yīng)排列成直線（輸送機的整個縱向輸送面不得有明顯的凹凸狀曲線），

無論是空載還是滿載，皮帶均應(yīng)恒定地支撐在所有托輥上；

理由：如果輸送面呈凹凸狀曲線，當載荷變化時（特別是空載與滿載兩個狀態(tài)）皮帶的張力變

化較大。

c）輸送機應(yīng)配置皮帶重力張緊裝置或其它自動張緊裝置，應(yīng)盡可能保持皮帶的張力不會明顯

受到載荷或溫度的影響；

d）輸送機只允許一個受料點，并且下料的沖擊對稱量結(jié)果沒有顯著影響；

e）輸送機在輸送方向的傾角應(yīng)為固定式。

5．對電子皮帶秤耐久性試驗方案的幾點看法

5.1 贊同皮帶秤的耐久性試驗是以現(xiàn)場試驗的方式，在完整安裝的皮帶秤進行。

5.2 對R50-1 3CD_2009 中“5.1.3.4”的修改建議：

5.2.1 在通過了首次檢定后，經(jīng)過不少于24小時的連續(xù)運行，進行第二次物料試驗，再經(jīng)過

不少于24小時的連續(xù)運行，進行第三次物料試驗；

5.2.2 經(jīng)過3個月后最終檢定（規(guī)定的使用周期建議為3個月）；

5.2.3 最終檢定后，如果“5.2.1、5.2.2 ”全部合格，即可判定該皮帶秤耐久性試驗合格，同時規(guī)

定的使用周期可為12個月，如果最終檢定不合格，可再次進行“5.2.1、5.2.2”的試驗，規(guī)定的使用

周期應(yīng)為45天。

6．結(jié)束語

電子皮帶秤在經(jīng)過規(guī)定的使用周期后能否保持其首次檢定的性能特征，已引起普遍關(guān)注，盡管

我國電子皮帶秤技術(shù)近些年取得了較大的進步，但要解決電子皮帶秤的耐久性問題，它不僅涉及到

制造商、法制計量部門，同時它與使用方、設(shè)計（選型）部門、檢定部門密切相關(guān)。