工業內窺鏡技術在國內已經趨于成熟，在高端的航空航天方面也發揮了不可缺少的作用。目前硬式，軟式和電子內窺鏡都有著自己出色的表現，下面我們就了解一下檢查人員如何利用內窺鏡的優點來對于航空航天方面的檢測。
(1)定期規定的孔探檢查:定檢通常在無故障飛機上進行，工作開始前應參閱最近一次地孔探報告，并瞭解發動機的技術狀況，然后按工單規定逐區域進行檢查。
(2)突發事件后的檢查:突發事件是指發動機超穩、喘振、發現異物、外來物打擊進氣道和參數異常等。孔探檢查應在故障發生部位進行，工作前詳細瞭解故障塬因，仔細分析由此而引起的損傷部位，并會同有關技術人員制訂工作程式，確保不漏檢。
(3)故障監控:發動機常見缺陷可分為叁類：可忽略的缺陷;缺陷不影響飛行安全，但如缺陷發展就會危及飛行安全;超標需要換發的缺陷。在長期使用的發動機上，第二類缺陷較多，因而在換發前需要定期監控發動機的故障狀態，并根據需要控制定檢週期長短，直至超標。
檢測周期內的正常使用。傳統損傷評估的基本方法有：
①利用同類發動機全尺寸剖面作參考，用直尺和照相機進行比較測量;
②樣品葉片內窺觀察法;
③利用視頻系統進行比例換算以確定損傷程度的大小和範圍;
④利用內窺觀察孔到被觀察物的實際距離，可用直尺等效換算損傷程度;
⑤利用電腦軟體和可測量內窺鏡對發動機內部的缺陷進行自動評估。